ohraničené Čechovým nábřežím, Chrudimkou, Bubeníkovou a Štrossovou ulicí, železniční tratí a Vinicí V této čtvrti jsem se narodil a prožil jsem zde zatím 72 let. Mám k ní proto daný jasný vztah jednak jako architekt, ale také její obyvatel a pamětník stavebního vývoje i mnoha lidí, kteří v ní žili nebo ještě žijí.
Vrcholy mého pusobení na závodišti a v Dostihovém spolku 1990–2011 V této cásti uvádím z mého subjektivního pohledu to, co považuji za klícové a vrcholné události svého témer triadvacetiletého pusobení v dostihovém sportu. 1990 – vznik komise ZMP pro Velkou pardubickou První krok k zapojení vetšího poctu zastupitelu a verejnosti do rešení tehdejšího stavu závodište a dostihu obecne.
O – Část doplňková k aktivitám závodiště a Dostihovího spolku Podmiňující, podpůrné a souběžné iniciativy V této části uvádím v jednotlivých statích některé důležité aktivity a události, které vytvořily po Sametové revoluci v čase postupně podhoubí pro umožnění růstu úrovně a prestiže pardubického závodiště a znamenaly značnou podporu propojení různých činností důležitých pro město Pardubice, ve svých důsledcích velmi přínosných. Jsou uvedeny tak, jak následovaly po sobě.
Investice, úpravy, údržba areálu závodiště Na úvod této části je třeba říci, že tak jako jiné velké areály se i areál závodiště měnil v průběhu let dost výrazně, a to jednak v závislosti na změnách okolí závodiště, jednak v závislosti na změnách kursu samotného dostihu. První překážkové dostihy uspořádané roku 1842 u Trnové Českým dostihovým spolkem a Pardubickou parforsní společností jsou doloženy. Je vysoce pravděpodobné, že jedny z prvních překážkových dostihů v místě dnešního areálu se uskutečnily v roce 1856 „v okolí lesíka Cvrčkova“, což je pravděpodobně lesík na závodišti, který známe z minulosti a hlášení rozhlasu na závodišti; „… a koně nám zmizeli za lesíkem“.
Co je Euro Equus – vznik a rozvoj evropské iniciativy Pro vznik evropské organizace Euro Equus byl nejdůležitější partnerský vztah Pardubic s belgickým městem Waregem, který stejně vznikl na základě dostihů a jejich podobné historie a samozřejmě i další podpůrné faktory a ideje. Na začátku našich mezinárodních vztahů jsem zmínil osobu Toma Ryckwaerta jako nejdůležitější pro naši mezinárodní aktivitu na poli jezdecké soutěže v military. Už předtím jsme si uvědomovali, že pardubické závodiště bylo v historii nejen domovem Velké pardubické, ale bylo důležité i pro další aktivity spojené s kulturou koně obecně.
O ruských stopách v dejinách Velké pardubické Major Vladimír Hejmovský a Salvátor Zemrel, protože vyhrál Velkou pardubickou. Je dodnes nejstarším vítezem Velké pardubické, vyhrál ve svých 60 letech, tri mesíce
Anglické a irské stopy na začátku Angličané od roku 1874 do 1. sv. války Rovinné dostihy se začaly v Anglii jezdit v průběhu druhé poloviny 18. století. Nejstarší klasický dostih
Základní náplní pro pardubické závodiště byly vždy dostihy crosscountry steeplechase a dostihy přes proutěné překážky. Velká pardubická vznikla díky tomu, že část naší šlechty se nechala inspirovat britským dostihem Grand
První nové zahraniční kontakty Původních zahraničních kontaktů bylo v historii mnoho. V 19. století to byli hlavně v mocnářství působící angličtí lovčí parforsních honů a následně mnoho anglických jezdců startujících
Po událostech roku 1992 zmíněných v předchozím dílu a níže v textu a následně vzniku Dostihového spolku nutně musely následovat některé kroky, které by uklidnily veřejnost, ale zároveň také nás,
Z HISTORIE VELKÉ PARDUBICKÉ – 3. část – Úpravy kursu a překážek, povrch dráhy, závlahy Číst dále
