Víte, že první zprávy o bruslení v Pardubicích jsou doloženy z počátku 80. let 19. století?
Zábavný odbor Sokola Pardubice udržoval v provozu kluziště pod zámkem. Sezónní lístek stál 2 zl. za osobu, rodinný 3 zl. Vstupné bylo za 10 hal. ve všední den a 20 hal. v neděli. Zvláště populární zde byly maškarní karnevaly na ledě. Později se bruslilo i na Matičním ostrově, na tenisových kurtech pod zámkem a pod Vinicí. Od roku 1947 je v provozu zimní stadion. V roce 2001 byla dána do provozu zcela nová krytá hala.
Víte, že první kat se v Pardubicích připomíná ve druhé čtvrtině 16. století?
Kat mimo popravy a mučení delikventů vykonával i funkci rasa. Původní pardubická
katovna stávala v ulici Za Veselkou a od poloviny 17. století byla v držení
rodiny Zelingerů. Poslední pardubický kat Jan Zelinger zahynul při požáru katovny
roku 1825. Pardubické popraviště se nacházelo v prostoru dnešní ulice Na spravedlnosti.
Zajímavým dokumentem o středověkém soudnictví jsou smolné aneb černé
knihy, obsahující výslechy osob na mučidlech. Pardubické smolné knihy se dochovaly
z let 1538–1626.
Víte, že Pardubice zažily během 2. světové války celkem 3 nálety?
Konaly se v létě a v zimě roku 1944. Na město spadlo 870 tun bomb a v troskách
zahynulo 263 lidí. Přes tisíc budov bylo zničeno nebo poškozeno. To byl také jeden
z důvodů, proč bylo po válce obnovení života města a návrat do obvyklých kolejí tak
obtížné.
Víte, že od roku 1905 mají Pardubice veřejné elektrické osvětlení?
V 19. století ozařovaly Pardubice klasické petrolejové lampy, ale osvětleny byly
pouze hlavní ulice a prostranství. Od 60. let bylo zkoušeno plynové osvětlení. Elektrické
osvětlení bylo poprvé předvedeno v roce 1883 pražskou firmou Ing. Františka
Křižíka u příležitosti odhalení pomníku bratranců Veverkových. Teprve na počátku
20. století zvítězilo elektrické osvětlení nad plynovým.
Víte, že do roku 1945 měly Pardubice pouze jeden silniční most přes Labe?
Stával v místech, kde je dnes na Labi zdymadlo. Tehdy tudy jezdila veškerá doprava
a několik let dokonce trolejbusy. Most byl postaven roku 1882, a jelikož po válce
přestal vyhovovat rostoucímu provozu, došlo k jeho výměně za stavebnicový most
od organizace UNRRA roku 1945. Nový most byl hotov během několika dnů a postranice
z toho původního mostu byly přesunuty do Polabin, kde byly využity pro nový
most, který je zde dodnes.
